سبرينغفيلد ، إلينوي هي مدينة تاريخية هادئة تتشبث بحماس بعلاقتها مع أبراهام لينكولن. إذا كنت تريد تاريخ عصر الحرب الأهلية والرغبة في معرفة أي شيء عن لينكولن ، فيمكنك العثور عليه في سبرينغفيلد ، خاصة في مكتبة أبراهام لينكولن الرئاسية الجديدة ومتحف Musuem.
لذا ، لا يظهر غالبًا رائد فضاء ، خاصةً رائد فضاء سابق له نوع فريد من التاريخ مثل جيم لوفيل من أبولو 13. لكن لوفيل موجود في المدينة هذا الأسبوع ، حيث حصل على جائزة لينكولن للقيادة ، وهو تكريم من مؤسسة المتحف لـ "رجال ونساء استثنائيين طوال حياتهم في تقليد لينكولن". لا تزال شخصية قيادية في سن 82 ، تحدث لوفيل ببلاغة وسهولة مع أعضاء الصحافة أمس ، وبما أنني أعيش في سبرينغفيلد وأنا عضو في الصحافة ، يمكنك الرهان على أنني كنت هناك. لقد كان شرفا لي أن أتحدث معه.
قام لوفيل بجولة في المتحف في وقت سابق من اليوم ، وقال ، "إنه متحف ومكتبة رائعان مخصصان لأحد أعظم رؤساءنا ، ويجب أن تتاح لكل أمريكي الفرصة للقدوم إلى هنا للحصول على فكرة جيدة عن موقف بلدنا لما فعله الناس في الماضي ، مثل أبراهام لنكولن ، لجعلها دولة عظيمة ".
قال لوفيل إنه كان فخورًا جدًا ومتواضعًا لأنه حصل على جائزة لينكولن وقال إن ما تعلمه من لينكولن على مر السنين هو الالتزام. وقال "الالتزام ضروري إذا كنت ستفعل أي شيء عظيم ، مثل لينكولن ، الذي ألزم نفسه بالوقوف بسرعة". "أنا أستمتع بجوانب ما تعترف به جائزة لينكولن ، ولكي أكون متلقيًا ، فلديها مكانة خاصة في قلبي."
بطبيعة الحال ، فإن قراء مجلة الفضاء على دراية بتاريخ لوفيل: طيار تجريبي في البحرية تقدم بطلب ليصبح واحدًا من رواد فضاء ميركوري السبعة الأصليين ("عندما كانت التعزيزات تفجر كل يومين في كيب كانافيرال ،" قال لوفيل). لم يقم بالاختيار الأولي ، ولكن بعد عامين عندما احتاجت وكالة ناسا إلى المزيد من رواد الفضاء ، تم اختيار لوفيل. طار بعثتين ل Gemini ، ثم Apollo 8 و Apollo 13.
دعا لوفيل أبولو 8 ذروة حياته المهنية. قال: "أنا فخور حقًا لكوني واحدًا من ثلاثة أشخاص طاروا ودوروا القمر في ليلة عيد الميلاد في عام 1968" ، "وتمكننا من العودة - ليس فقط لشعب الولايات المتحدة ، ولكن للعالم كله - شيء إيجابي بعد عام كئيب إلى حد ما ".
في المتحف اكتشف لوفيل أن الشخص الذي صوره في فيلم "أبولو 13" - توم هانكس - هو قريب من ابراهام لنكولن ، "لذا أعتقد أنه كان لديه القليل من لينكولن فيه أيضًا ، وكان رائعًا شخصية للعمل معها. "
فيما يلي جزء من المحادثة مع لوفيل:
فيما يتعلق بموضوع الالتزام ، هل تعتقد أن الولايات المتحدة ملتزمة برحلات الفضاء البشرية؟
لوفيل: رأيي الشخصي هو أنني أعتقد أن الولايات المتحدة لديها التزام قوي للغاية لمواصلة استكشاف الفضاء. لسوء الحظ ، لا تصدق إدارتنا الحالية ذلك. تلغي ميزانية ناسا المقترحة لعام 2011 الجهود المستقبلية لرحلات الفضاء المأهولة. يذهب للبحث العام وأشياء أخرى. لا أعتقد أنهم يتذكرون بالفعل أن ناسا تشكلت لاستكشاف الفضاء. وبالتالي هناك احتمال أن نكون رقم ثلاثة أو أربعة في استكشاف الفضاء في المستقبل. كما تعلم هناك غادر حوالي 2 أو 3 رحلات مكوكية. بعد ذلك ، لا تستطيع الولايات المتحدة الوصول إلى محطة الفضاء الدولية ، التي قام جميع دافعي الضرائب لدينا بوضع أموال كثيرة فيها. إذا مضت هذه الخطة قدما ، سيكون الوصول الوحيد في المستقبل هو الروس وقد أشاروا إلى أن تكلفة رائد الفضاء لكل رحلة حوالي 60 مليون دولار ، وهو سعر مرتفع للغاية للوصول إلى هناك.
أعتقد أن الكونجرس يرى خطر الاقتراح الحالي لميزانية وكالة ناسا لعام 2011 ، واستناداً إلى أنهما الآن في جلسة في كل من مجلسي النواب والشيوخ لمحاولة تعديل اقتراح الرئيس للاستمرار في بعض جوانب الفضاء المأهولة لتصميم المركبات من أجل النهوض إلى محطة الفضاء الدولية ، في وقت ما في المستقبل القريب. نأمل أن يجتمع الكونجرس ويتوصل إلى حل وسط. أنا شخصياً أشعر أن الرئيس لديه الكثير من الأشياء التي تثقل في ذهنه الآن أنه سيوافق على اقتراح الكونجرس وسيكون أفضل من الميزانية الأولية التي اقترحها للشعب الأمريكي قبل بضعة أشهر.
مجلة الفضاء: هل لديك ثقة في شركات الفضاء التجارية التي يمكنها جلب الناس إلى الفضاء؟
هذا سؤال جيد ، لأن جزءًا من الاقتراح الجديد هو بذل الجهود والأموال لتطوير رحلات فضائية تجارية. الآن ، عليك أن تنظر إلى تعريف التعريف التجاري. في رأيي ، الإعلان التجاري هو عندما يرى رجل الأعمال مؤسسة لتطوير نظام الإطلاق والمركبات الفضائية للوصول إلى الفضاء. يحصل على موارده الخاصة ، ويقوم بالتطوير لبناء نظامه واختباره ، ويجعله من البشر ، ثم يقترح مركبته ونظامه على وكالة ناسا ، أو على إدارة الطيران الفيدرالية إذا كان يريد استخدامه للسياحة إلى الفضاء. هذا ما أعتبره إعلانًا تجاريًا.
الآن ، برنامج الحكومة هو المكان الذي تضع فيه الحكومة كل الأموال فيه وتطوره وتنشئه. داخل الحكومة ، لدينا نظام المشاريع الحرة ، والقطاع الخاص حيث لدينا مقاولون للقيام بذلك. بوينج ، لوكهيد ، جنرال دايمكس ، وما إلى ذلك. هؤلاء الأشخاص لديهم 40 أو 50 عامًا في تطوير التحف الفضائية وأنظمة الإطلاق والمركبات الفضائية. إن وضع أموال الحكومة في نظام جديد للمركبات غير المثبتة هو اليوم مضيعة للمال.
تفكر بوينغ الآن في العمل التجاري. لديهم الخبرة للقيام بذلك. ولكن ليس بعض الأشخاص الجدد مثل SpaceX ، على الرغم من أنهم قاموا ببناء معزز جميل قام برحلة واحدة. ولكن إذا تمكنوا من بنائه من تلقاء أنفسهم وجعله مصنفًا من قبل الإنسان ولديه إطلاق مناسب للنظام للذهاب إلى محطة الفضاء الدولية ، المزيد من القوة لهم. أنا متأكد من أن وكالة ناسا ستتعاقد معهم. لكن لدينا مبلغًا محدودًا من المال لإنفاقه على الأنشطة الفضائية ، ويبدو لي أن أفضل مكان لوضعه سيكون مع الأشخاص الذين لديهم المعرفة والخبرة وتاريخ ما يلزم لبناء نظام إطلاق.
هناك عدد قليل من الشركات التي تبحث عن رحلات دون مدارية ، مثل شركة ريتشارد برانسون (Virgin Galactic) التي تريد توسيع ما فعله بيرت روتان لمنح الناس 5 أو 6 دقائق من انعدام الوزن. جيف بيزوس من Amazon.com هو آخر (Blue Origin). إنهم رواد أعمال حقا. إذا كان بإمكانهم بناء مركباتهم وأنظمتهم ويعتقدون أن هناك سوقًا للسياحة ، فهذا هو الطريق الصحيح.
كل شيء للتسويق. في كثير من الأحيان يقارن الناس هذا بالعمل الذي قامت به NACA لمساعدة صناعة الطيران - لتطوير تصميمات الأجنحة وأشياء من هذا القبيل - لكن صناعة الطيران في الأيام الأولى شهدت سوقًا جيدًا ، لأنهم يعرفون إما الرحلات التجارية أو العسكرية ستوفر السيارات سوقًا ، لذلك كان هناك فتح هناك.
إذا نظرت إلى شركات الفضاء التجارية ، فيما يتعلق بالمدار ، فعليك أن تسأل ما الذي يمكن أن يفعله الناس هناك؟ هناك مكان واحد فقط للذهاب إليه في المدار ، وهو محطة الفضاء الدولية. الروس موجودون بالفعل هناك. يتحدث الصينيون عن بناء محطة فضائية ، ولكن لا يوجد سوق مأهول آخر للرحلات الفضائية المدارية التجارية. الآن هناك الكثير من العمليات التجارية بدون طيار: الأقمار الصناعية للجيش ، GPS ، الاتصالات ، الطقس - هناك الكثير مما يمكن أن يحدث هناك ويمكن أن يحدث في المستقبل. أعتقد أن مركبات بوينج قامت بأكثر من 80 رحلة طيران تجارية وضعت الأقمار الصناعية في المدار.
لكن مدار الأرض المنخفض للناس - أين تريد أن تذهب؟ ما لم يكن لديك سياح يرغبون في التجول حول الأرض أو الذهاب إلى محطة الفضاء الدولية ، فليس هناك بالفعل سوق ، باستثناء سوق الحكومة لوضع رواد الفضاء في محطة الفضاء الدولية.
ما هي الفائدة التي يمكن الحصول عليها من رحلات الفضاء المأهولة التي قد تفوق التكاليف في هذه الأوقات الاقتصادية الصعبة؟
لوفيل: هذا الجواب هو نفسه الذي كان عليه في أيام ميركوري وجوزيني وأبولو.
الأول ، هو التقنيات المتطورة. لقد كانت الطريقة الوحيدة لتطوير التكنولوجيا إذا كانت هناك حرب. عندما جاءت وكالة ناسا عبر التكنولوجيا التي طورتها انتشرت في القطاع العام ويمكنك رؤية ما حدث اليوم ، خاصة في صناعة المعلومات.
الشيء الثاني الذي عليك تذكره هو أنه كان هناك طفرة في التعليم. عندما طرحت روسيا سبوتنيك ، سأل الجميع كيف فعلوا ذلك ولماذا لم نفعل ذلك. وامتد هذا إلى التعليم. لا يمكنني أن أخبرك بعدد الأشخاص الذين أخبروني أنهم عندما كانوا صغارًا ، تابعوا برنامج الفضاء وأثروا على اختيارهم للذهاب إلى الهندسة أو العلوم.
ثم ، هناك فكرة عما يمكننا القيام به كجنس بشري. العالم يصغر. لم يعد بإمكاننا القيام بالأشياء في الفضاء بمفردنا بعد الآن ، لذا علينا العمل معًا. لدينا الآن محطة فضاء دولية ، 16 دولة تعمل معًا في برنامج غير مثير للجدل على الإطلاق. إنها تعمل. نحن نتعرف على بلدان أخرى. لدينا رابطة مشتركة.
حتى الآن ، تعمل الصين من تلقاء نفسها ، ولكن إذا أنجزوا ما يريدون القيام به ، فقد ينضمون إلى كونسورتيوم الدول الأخرى التي تعمل معًا.
الآن ، فكرة الطيران الفضائي المأهولة ، على الرغم من أنك إذا ربطتني بالحائط ، وسألت ، "حسنًا ، نريد أن نذهب إلى المريخ - لماذا؟ ماذا سنفعل هناك؟ " بصراحة لا استطيع ان اقول لك. لا أدري، لا أعرف.
ولكن يجب أن أخبرك بشيء واحد. سيذهب شخص ما إلى المريخ. التكنولوجيا هنا. إنه مجرد جهد الوقت والمال لجعل ذلك ممكناً. برنامج Constellation الأصلي الذي قمنا بتصميمه وتطويره بعناية على مر السنين لبناء مركبة تصل بنا إلى محطة الفضاء لأن المكوك سيتقاعد ، ثم نبني معززات Ares للعمل في طريقنا في النهاية نعيدنا إلى القمر ، باستخدام هذه البنية التحتية لاستكشافها بالكامل - لم نلمس سوى جزء صغير من القمر حتى الآن - ثم بعد سنوات من تطوير ذلك للحصول على العمارة والبنية التحتية في النهاية. كانت هذه هي الخطة بأكملها. لم تكن خطة للوصول إلى المريخ في غضون 10 سنوات أو 15 عامًا ، بل كانت تخطط للوصول إلى مكان واحد ، والعمل في طريقك إلى المكان التالي. وربما سيكون هناك كونسورتيوم من الدول يعمل معنا. وكانت تلك هي الخطة الكاملة التي أسقطها الرئيس. ذكر شيئًا عن يومًا ما سنحصل على معزز كبير. متي؟ يجب أن يكون لديك برنامج لتطوير التكنولوجيا. إنه يريد تطوير التكنولوجيا ومن ثم معرفة أي نوع من البرامج يجب أن يكون لديه. هذا هو النهج الخاطئ. هذا يضع العربة أمام الحصان.
إذا لم يكن هناك أي شيء من المال وقال الرئيس أنه يمكننا الذهاب إلى القمر أو المريخ ، فماذا تنصحني؟
لوفيل: أود أن أقول له أن يعود إلى البرنامج الذي طورناه من أجل Constellation. الآن ، كان هناك بعض الجدل ، حتى بين مواطني بلدي. يقول البعض أننا ذهبنا إلى القمر - لقد فعلنا ذلك ، فلنذهب إلى كوكب المريخ ، أو لنذهب إلى كويكب. هذا كل ما قيل وفعل بشكل جيد.
لقد كنا محظوظين للغاية في الستينيات من القرن الماضي لتطوير أبولو والحصول على الإنجازات التي حققناها. لقد اندهشت عندما سمعت أن الرئيس كينيدي أعلن في عام 1961 أننا سنذهب إلى القمر بحلول نهاية العقد. قلت ، هذا مستحيل. لذلك إذا قلت أنني لا أعرف ماذا سنفعل إذا ذهبنا إلى كوكب المريخ ، فقد أكون مخطئًا للأسف وقد يصل شخص ما إلى هناك قبل أن نعتقد أنه ممكن.
ولكن أعتقد أنه يجب عليك القيام بذلك خطوة بخطوة ، لتطويره ثم الذهاب.
الجزء 2: المزيد مع Lovell حول Apollo 8 و 13 ، ما استغرقته لوفيل لإدراك أن Apollo 13 لم يكن فاشلاً تمامًا.
