كبسولة الطاقم الجديد Shepard تحت المدارية Blue Origin's 2.0 ، التي تظهر هنا بعد رحلة تجريبية ، تتميز بنوافذ كبيرة يبلغ عرضها 2.4 قدمًا وعرضها 3.6 أقدام (0.7 × 1.1 متر)
(الصورة: © Blue Origin)
رحلة ركاب على رحلات صاروخية للتأجير إلى الفضاء تحت المداري في متناول اليد. أحد أوجه الجذب الكبيرة التي تضيف إلى حقوق المفاخرة لمسافري الفضاء هو المنظر من الأعلى. سيواجه السياح المتواضعون الوقت مع الفضاء ، والتقاط وجهات النظر والصور لعمل رحلة في رحلاتهم.
أحد البائعين الرئيسيين لبيع التذاكر للبيع لمنح راكبي الصواريخ رحلة بحرية دون مدارية هو Blue Origin في سياتل ، والذي يرأسه الملياردير Amazon.com الملياردير جيف بيزوس.
وكتب ممثلو Blue Origin على موقع الشركة على الإنترنت: "تتميز كبسولتنا الجديدة Shepard بأكبر النوافذ في تاريخ رحلات الفضاء". "تشكل هذه النوافذ ثلث الكبسولة ، وتغمرك في اتساع الفضاء والمناظر المتغيرة للحياة لكوكبنا الأزرق." [كيف تعمل لعبة Blue Rocket Rocket المدارية (Infographic)]
ستة مقاعد
تتسع كبسولة New Shepard لستة ركاب في دائرة وهي كبيرة بما يكفي للركاب على متنها للطفو بحرية وأداء الشقلبات.
كل نافذة - بقياس 42.7 بوصة في الارتفاع و 28.6 بوصة في الأسفل (108.5 × 72.6 سم) - مصنوعة من طبقات متعددة من مادة شفافة صلبة مقاومة للكسر "مصممة لتوفير وضوح كريستالي للمشاهد المذهلة أمامك" ، أزرق كتب ممثل الأصل. "تقلل النوافذ من 92٪ من الضوء المرئي - مثل الزجاج - لتقليل التشويه والانعكاس."
كبسولة New Shepard التي طارتها الشركة في 2016 تحتوي على نوافذ مطلية. تغير ذلك العام الماضي.
وقالت إريكا واجنر ، مديرة تطوير الأعمال في Blue Origin: "نحن الآن نطير نوافذنا الموجهة بالفعل إلى السياحة الفضائية. إنها لا تمر إلا بالضوء المرئي". وقالت لـ Space.com: "لقد تم اختبارهم بشكل كبير على الأرض ، ونحن الآن نختبرهم أثناء الطيران" ، مضيفة أن النوافذ مصنعة من قبل الشركة.
وأخبر فاجنر الحاضرين في مؤتمر الباحثين تحت المداري من الجيل التالي لعام 2017 في ديسمبر الماضي عن توفر النافذة: "إنهم رائعون ... كل مقعد هو مقعد النافذة ومقاعد الممر".
وقال واجنر إن هناك إمكانية لأن يكون لدى Blue Origin نافذة مخصصة لعملاء الحمولة المستقبلية ، مصممة لمزيد من الملاحظات "العلمية بجودة العلوم". [بالصور: رحلة Blue Shepard 2.0 Aces Maiden التجريبية الجديدة من Blue Origin]
تعظيم تجربة الركاب
قال مهندس الفضاء المشهور بيرت روتان ، مصمم SpaceShipOne ، أول مركبة فضائية ممولة من القطاع الخاص لنقل مواطن عادي إلى الفضاء ، إن الركاب الذين يغرقون دولارات في رحلة إلى الفضاء يطالبون بمنظر رائع.
وقال روتان لموقع Space.com: "أحيي بيزوس لإدراكه للحاجة إلى النوافذ الكبيرة" لأنها ضرورية لزيادة تجربة الراكب إلى أقصى حد.
كما أكد روتان على قضايا التصميم الهندسي ، والمواد المطلوبة ، واختبارات الضغط الصارمة اللازمة عند تصنيع النوافذ المقاومة للكسر. وأشار ، على سبيل المثال ، إلى النوافذ الصغيرة الشبيهة بالفتحة المستخدمة في برنامج كونكورد للنقل الأسرع من الصوت. تم تغيير حجمها بحيث ، إذا انفجرت ، تحافظ الطائرة عالية التحليق على ما يكفي من الضغط لإبقاء الناس على قيد الحياة أثناء هبوط الطائرة.
"عند أعلى ضغط أعلى بكثير ، على الأرض ، أعطيت مطرقة لحام حادة لطياري SpaceShipOne ، وأتحداهم أن يكسروا النافذة الخارجية من البولي كربونات. قال الروطان.
مقاعد الوسط
بالنسبة لـ SpaceShipTwo - التي تطورها Virgin Galactic لرحلات الركاب إلى الفضاء تحت المداري - وضع Rutan المواصفات والأهداف الأولية. وقال "أبعد من ذلك ، لم أقم بعمل تصميم لبرنامج ريتشارد برانسون للفضاء التجاري". "لقد حددت مركبة تسع ركاب وليس ستة. اتخذت بعض القرارات على أساس تعظيم الخبرة" ، بما في ذلك الحصول على مقاعد مركزية.
ومع ذلك ، لم يتم متابعة خيار التصميم هذا ، بالإضافة إلى هدف أعلى نقطة يبلغ 81 ميلاً (130 كيلومترًا) ، على حد قوله.
"إن المقعد المركزي سيكون جيدًا مثل المقعد الجانبي ، لأنه سيكون لديك نافذة فوق رأسك مباشرة. إنه قريب منك حقًا. أثناء التعزيز وكل الأوقات الخالية من الزوايا ، سيكون لديك منظر رائع ،" قال الروطان. وقال إن طيار الطائرة الفضائية سيقلب الطائرة رأساً على عقب ، يساراً ويميناً ، باستخدام طائرات رد الفعل على أعلى ارتفاع حتى يحصل الجميع على متن الطائرة على مجموعة متنوعة من المناظر. [SpaceShipTwo VSS Unity Spaceliner من Virgin Galactic's بالصور]
قال روتان: "ما تدفعه مقابل هيبة كونك رائد فضاء" من خلال الوصول إلى كوكب الأرض على مسافة 62 ميلاً (100 كيلومتر). إن الوصول إلى هذا الحد ، المعروف باسم خط كارمان ، يكسب مسافر الفضاء شارة رائد فضاء.
قال روتان إنه يحب حقيقة أن ركاب بيزوس يمكنهم الجلوس أمام نافذة ضخمة. وأضاف: "لكن لماذا إطلاقها في رحلة قصيرة للغاية ، فوق أقبح منطقة في العالم للنظر إليها - غرب تكساس!"
النظر porthole
توفر نوافذ Blue Origin عرضًا مختلفًا كثيرًا عن تلك التي يتمتع بها أول مسافر تحت المداري البشري في أمريكا ، Alan Shepard ، على متن رحلة كبسولة Freedom 7 Mercury في مايو 1961. وقد تم تزويده بفتحتين دائريتين مقاس 15 سم (15 سم).
في الواقع ، ضغط رواد فضاء ميركوري الرائدون من أجل نافذة كبيرة ، في المقام الأول للتأكيد البصري على اتجاه الكبسولة نحو الأرض.
في الوقت الذي حدثت فيه قبة جوس جريسوم ليبرتي بيل 7 تحت المدارية في يوليو 1961 ، كانت "نافذة المراقبة" الموسعة قد حلت محل تلك الفتحات في رحلة شيبرد تحت المدارية.
يبلغ قياس النافذة الجديدة على شكل شبه منحرف ارتفاع 19 بوصة وعرض 11 بوصة (48 × 28 سم) وتم وضعها مباشرة فوق الطيار الذي تم عصره في السفينة ذات المقعد الواحد.
كما يشير Blue Origin ، تنتج كبسولة New Shepard أكثر من 10 أضعاف الغرفة التي كان لدى Alan Shepard في رحلته تحت المدارية على متن كبسولة Mercury.
الإبداع القبة
على مر العقود ، كان هناك تقدم للنوافذ عالية الجودة للسفر إلى الفضاء البشري ، من المركبة الفضائية الأمريكية جيميني ذات المقعدين إلى جهد هبوط أبولو على القمر ، إلى برنامج محطة الفضاء الأمريكية Skylab التجريبية ، ثم إلى عصر مكوك الفضاء.
ولكن بالنسبة إلى السفر الفضائي المداري ، لا يوجد شيء يضاهي النوافذ الموجودة في قبة محطة الفضاء الدولية ، وهي وحدة مرصد تبنيها وكالة الفضاء الأوروبية. قبة تعني "قبة" بالإيطالية. حتى وصلت نوافذها السبعة في أوائل عام 2010 ، كانت أطقم ISS تبرز من فتحات صغيرة ، أو ، في أحسن الأحوال ، نافذة 20 بوصة (50 سم) في مختبر ديستني الأمريكي.
يلاحظ مشجعو "حرب النجوم" ملاحظة: تمت مقارنة ISS Cupola ، التي يبلغ طولها 4.7 قدمًا وعرضها 9.8 قدمًا (1.4 × 3.0 م) ، بنافذة قمرة القيادة في ميلينيوم فالكون.
تم تطوير وبناء القبة من قبل Thales Alenia Space في إيطاليا. وهو يسمح لأعضاء طاقم محطة الفضاء الدولية بالحصول على رؤية بزاوية 360 درجة حول المجمع المداري ، من خلال ستة نوافذ على شكل شبه منحرف وميناء عرض دائري كبير - أكبر نافذة تطير في مدار الأرض.
إضافات خطيرة؟
وقالت كارين سكوت ، استشارية وعالمة بصرية ، إن النوافذ تجربة حيوية للسفر عبر الفضاء. وهي المديرة السابقة لهندسة النظم لبرنامج Dream Space Chaser التابع لشركة Sierra Nevada Corporation.
ولكن قبل كل شيء ، هل تعتبر النوافذ إضافات خطيرة على المركبات الفضائية؟
رد سكوت بأن كل نظام على مركبة فضائية يجب أن يتم تصميمه بشكل صحيح ، واختباره بدقة ، ويجب أن يشمل التكرار ، لأن الفشل سيكون كارثياً. وقالت "طوال عقود عديدة من برنامج الفضاء الأمريكي ، لم يكن هناك فشل فادح في نافذة المركبة الفضائية."
السردين عديم الوزن
بالنظر إلى الوعد بالسفر التجاري تحت المداري ، ما مدى أهمية النوافذ الكبيرة من وجهة نظر التسويق؟
أجاب سكوت: "إن وجهة نظر كوكبنا الجميل هي الوجهة ، في رحلة قصيرة إلى الفضاء تحت المداري ، وإلا فإن سياح الفضاء هم مجرد سردين بدون وزن في علبة". وقالت إن التجربة لن تكون مختلفة كثيرًا عن القيام ببعض القطع المكافئة الخالية من الوزن في طائرة توفر مناورات جاذبية الصغرى الدوارة.
وأضاف سكوت: "وصف العديد من رواد الفضاء التجارب العاطفية لرؤية الأرض من الفضاء. لقد التقطوا ملايين الصور في محاولة لالتقاط الجمال الذي يرونه ويقولون إن الصور لا تحقق العدالة مطلقًا".
وأوضحت قائلة: "توفر النوافذ الكبيرة والواضحة وهمًا أنه لا يوجد هيكل بين رائد الفضاء والأرض. إنها تجربة شخصية أكثر من النظر إلى الصور على الشاشة. عندما تم إطلاق نافذة علوم القدر [ISS]" ، "قال رواد الفضاء إنه من الواضح أنهم شعروا بأنهم يمكن أن يسقطوا من خلاله إلى الأرض."
قال سكوت إن العديد من رواد الفضاء خلال أوقات فراغهم يختارون مشاهدة الأرض وهي تمر. واختتمت قائلة: "نعم ، أعتقد أن النوافذ عالية الجودة ضرورية لتجربة الطيران في الفضاء".
ليونارد ديفيد مؤلف كتاب "المريخ: مستقبلنا على الكوكب الأحمر" الذي نشرته ناشيونال جيوغرافيك. الكتاب مصاحب لسلسلة قناة ناشيونال جيوغرافيك "المريخ". يعمل ديفيد ، وهو كاتب منذ فترة طويلة في موقع Space.com ، في مجال صناعة الفضاء منذ أكثر من خمسة عقود. تابعونا علىSpacedotcom أو Facebook أو Google+. تم نشر هذا الإصدار من هذه القصة على Space.com.
