في عام 2012 ، اقترح إيلون ماسك فكرة ثورية وصفها بأنها "الشكل الخامس من وسائل النقل". دعا اقتراحه ، المعروف باسم Hyperloop ، إلى إنشاء نظام نقل جماعي عالي السرعة حيث تنتقل سيارات جراب الألمنيوم من خلال أنبوب فولاذي منخفض الضغط. وادعى أن هذا النظام سيكون قادرًا على نقل الركاب من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس في 35 دقيقة فقط.
في ذلك الوقت ، ادعى موسك أنه كان مشغولًا جدًا لبناء مثل هذا النظام ، لكن الآخرين كانوا أحرارًا في اختراقه. ومع ذلك ، ظل مؤسس SpaceX مشاركًا في تطوير Hyperloop من خلال استضافة مسابقة Hyperloop Pod Design المسابقة ، وهي حافز حافز يشمل الطلاب والفرق الهندسية. أقيمت ثاني هذه المسابقات مؤخرًا وتضمنت بعض الكرات الرائعة التي حققت سرعات مذهلة.
تم الإعلان عن مسابقة Pod Design لأول مرة في يونيو 2015 ، وانضم إليها بسرعة أكثر من 700 فريق. بحلول يناير من عام 2017 ، تم اختيار 100 فريق للمشاركة في المسابقة الأولى ، التي أقيمت في الفترة من 27 إلى 29 يناير في مضمار اختبار سبيس إكس هايبرلوب (الموجود في هاوثورن ، كاليفورنيا). يُعرف أيضًا باسم Hypertube ، يتألف هذا المسار من أنبوب فولاذي مفرغ جزئي يبلغ طوله 1.6 كيلومتر (1 ميل) وقطره 1.83 متر.
يتألف التصميم الفائز ، الذي قدمه فريق من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، من سيارة تعتمد على التعليق الديناميكي الديناميكي لتحقيق سرعة إبحار 110 م / ث (396 كم / ساعة ؛ 246 ميل / س). بناءً على الاستجابة الإيجابية والعروض المقدمة من المسابقة الأولى ، قررت SpaceX عقد مسابقة Hyperloop Pod II ، والتي جرت في نهاية الأسبوع الماضي (من 25 إلى 27 أغسطس 2017) في Hypertube اختبار المسار.
في حين أن المسابقة الأولى تضمنت سلسلة من الاختبارات المصممة لتسريع تطوير النماذج الأولية ، كان للمعيار الثاني معيار واحد فقط: السرعة القصوى. كانت المسابقة مفتوحة لكل من الفرق الجديدة والعائدة ، وقد اختبرت هذه الأخيرة بالفعل قرونها في المسابقة الأولى. خمسة وعشرون فريقا مسجلا في المسابقة يمثلون الجامعات والمؤسسات الفنية من جميع أنحاء العالم.
لكن في النهاية ، قامت ثلاثة فرق فقط بالتنافس وتنافس يوم الأحد 27 أغسطس ، بعد أن استوفت معايير ما قبل التشغيل. وجاء الدخول الفائز من WARR Hyperloop ، وهو فريق يتكون من طالب من الجامعة التقنية في ميونيخ. خلال التشغيل التجريبي ، حقق جرابهم سرعة قصوى تبلغ 324 كم / ساعة (201 ميل / ساعة) ، وهو ما يفوق بكثير فريق المركز الثاني.
كان الأمر أكثر إثارة للإعجاب من اختبار WARR السابق خلال المسابقة الأولى - حيث حقق جرابهم سرعة قصوى تبلغ حوالي 93 كم (58 ميل في الساعة). كان WARR pod أيضًا هو الوحيد الذي حاول الوصول إلى سرعته القصوى أثناء المنافسة. يرجع نجاحها جزئيًا إلى تصميم الجراب ، المصنوع من ألياف الكربون لضمان أنها خفيفة الوزن ومتينة.
وأشاد مسك بجهود الفريق خلال المسابقة ، وانتقل إلى تويتر لنشر نتائج أحدث اختبارات pod. كما غرد في 17:32 ، بعد فترة وجيزة من التشغيل التجريبي ، "مبروك لفريق WARR من Tech Univ Munich للفوز بالمرتبة الثانية @هايبرلوب منافسة! سرعة قصوى تبلغ 324 كم / ساعة ، وهي تتجاوز 200 ميل في الساعة !! "
وتبع ذلك بعض التعليقات الإضافية في وقت لاحق من ذلك اليوم وفي صباح اليوم التالي (الاثنين 28 أغسطس):
"قد يكون من الممكن استخدام الصوت فوق الصوتي في اختبار Hyperloop لدينا ، على الرغم من طوله 0.8 ميل فقط. يلزم وجود تسريع / تباطؤ مرتفع جدًا ... للتوضيح ، لن يكون لإصدار الراكب Hyperloop تأثير ستروب ضوئي شديد (للاختبار فقط) ، ولا تسارع غير مريح. "
"Btw ، سرعة عالية مطلوبة فقط لأن الأنبوب قصير. بالنسبة لنقل الركاب ، يمكن أن ينتشر هذا على مسافة تزيد عن 20 ميلاً ، لذا لا المشروبات المسكوبة ".
"سيتم تشغيل مزلقة سبيس إكس في وقت لاحق هذا الأسبوع ونرى ما يمكن أن تفعله."
نشر Musk مقطع فيديو عن أداء WARR pod على Twitter وعلى حسابه على Instagram (انظر أدناه). وأعلن أيضًا أن شركة SpaceX وأحدث شركته الناشئة - The Boring Company - ستستضيف مسابقة تصميم القرن الثالث العام المقبل. وزعم أن الرهانات ستكون أعلى لهذه المنافسة ، حيث يتوقع أن تصل القرون إلى سرعات تزيد عن 500 كم / ساعة (310 ميل) على مسار الاختبار.
في حين أن هذا لا يزال بعيدًا عن السرعات التي تصورها مسك في الأصل في ورقته البيضاء - حتى 1280 كم / ساعة (800 ميل / ساعة) - إلا أنه يمثل تقدمًا كبيرًا. ومع ست شركات ناشئة تتطلع الآن إلى تحويل Hyperloop إلى حقيقة - بما في ذلك Hyperloop Transportation Technologies (HTT) و Hyperloop One - فإن السؤال الوحيد هو ، إلى متى قبل أن يصبح "الوضع الخامس للنقل" حقيقة؟
تأكد من التحقق من هذا الفيديو لمسار الاختبار خلال مسابقة Pod Design الأولى ، مقدمة من SpaceX:
