كشف الكشف عن حطام سفينة عمرها 100 عام تقريبًا عن نظرية مؤامرة شائعة: أن مثلث برمودا كان متورطًا بطريقة ما في اختفاء عام 1925 لـ SS Cotopaxi. لم تصل الناقل السائب الذي يعمل بالبخار إلى وجهته في هافانا.
لكن الكرز الحقيقي على قمة الاكتشاف هو أن حطام سفينة SS Cotopaxi ليس حتى في مثلث برمودا ، الذي يمتد من برمودا إلى فلوريدا إلى بورتوريكو.
وقال مايكل بارنيت ، عالم الأحياء البحرية والغواص الذي حدد الحطام ، لـ Live: "هذا هو الشيء الذي يميز مثلث برمودا - إذا نظرت إليه فعليًا على الخريطة ، فإن معظم القصص المرتبطة به ليست حتى في الحدود". علم. "إنها قمامة كاملة."
لم تكن أسطورة مثلث برمودا موجودة حتى عندما اختفى كوتوباكسي. ليس حتى الستينيات من القرن الماضي ، تم صياغة المصطلح ، في مقال بمجلة ، وفي عام 1974 ، صدر الكتاب الأكثر مبيعًا "مثلث برمودا" (Doubleday) ، مقترحًا ، من بين أمور أخرى ، أن المثلث تم إنشاؤه عندما كانت المدينة "المفقودة" تم تدمير أتلانتس.
منذ ذلك الحين ، أصبح مثلث برمودا تقليدًا شائعًا ، تمامًا مثل Bigfoot ووحش Loch Ness. في عام 1977 ، ربط فيلم المخرج ستيفن سبيلبرغ "لقاءات قريبة من النوع الثالث" اختفاء SS Cotopaxi إلى مثلث برمودا والنشاط خارج الأرض.
وضع عمل المحقق بارنيت الكيبوش على هذه الفكرة. عندما انتقل بارنيت إلى فلوريدا من منتصف المحيط الأطلسي قبل 20 عامًا تقريبًا ، بحث عن حطام السفن التي يمكن أن يستكشفها أثناء الغوص. حطام واحد على وجه الخصوص ، معروف للسكان المحليين باسم "حطام الدب" ويقع على بعد حوالي 35 ميلاً بحريًا (65 كيلومترًا) قبالة الساحل الشرقي لسانت أوغسطين ، في شمال فلوريدا ، لفت انتباهه.
على عكس معظم حطام السفن في تلك المنطقة ، كان حطام الدب كبيرًا. مفتونًا ، قام بارنيت ببعض الأبحاث ؛ أخذ قياسات غرق السفينة ، ونظر في مقالات الصحف التاريخية وسجلات التأمين ، وفحص القطع الأثرية الموجودة في الحطام.
وقال بارنيت إن تحقيقه أظهر أن "كوتوباكسي كان الخيار الوحيد بالفعل". "إنه الشخص الذي صرخ نوعاً ما".
في عام 2015 ، بدأت الشائعات تنتشر أن سفينة أشباح عثر عليها خفر السواحل الكوبي كانت في الواقع SS Cotopaxi. قرر بارنيت تصحيح الرقم القياسي ، لذلك نشر مقطع فيديو عبر الإنترنت يقول أن Cotopaxi الحقيقي كان في قاع المحيط الأطلسي. بعد فترة وجيزة من نشر ذلك ، اتصلت قناة العلوم به ، وعمل الاثنان معًا لتقديم عرض حول اكتشافه.
تم بث هذا العرض ، وهو الأول في سلسلة بعنوان "أسرار حطام السفن" ، في 9 فبراير. يمكنك مشاهدته هنا.
نداءات الاستغاثة
غادرت SS Cotopaxi تشارلستون ، كارولاينا الجنوبية ، في 29 نوفمبر 1925 ، بشحنة من الفحم ، لكن السفينة لم تصل. قضت عاصفة على السفينة ، ولم يسمع أحد من الأشخاص الـ 32 الذين كانوا على متنها أو يُسمع منهم مرة أخرى.
يظهر البحث الذي أجراه بارنيت والمؤرخ البريطاني جاي والترز السبب. بعد اختفاء كوتوباكسي ، رفعت عائلات أفراد الطاقم دعوى قضائية ضد الشركة التي كانت تملك السفينة. عثرت العائلات على نجار السفينة ، الذي شهد بأن السفينة كسرت أغطية الفتحات ، والتي كانت تستخدم لتغطية الفحم. إذا انزلقت المياه على متن السفينة وانزلقت إلى عنبر الشحن ، فإن الأغطية المكسورة تعني أن السفينة يمكن أن تغرق وتغرق.
وقال بارنيت "نعلم من الشهادة أن أغطية الفتحات كانت في حالة حزينة للغاية من الإصلاح". "كانوا بصدد إصلاح جميع أغطية شحن البضائع هذه ، ولكن قيل لهم أن يبحروا إلى كوبا قبل أن يكملوا كل ذلك."
كشف البحث أيضًا أن Cotopaxi أرسل إشارات استغاثة لاسلكية في 1 ديسمبر 1925. تم التقاطها في جاكسونفيل ، فلوريدا ، وهي ليست بعيدة جدًا عن مكان حطام اليوم ، وفقًا لبيان صادر عن قناة العلوم.
علاوة على ذلك ، اكتشف غواص آخر صمامات نحاسية من الحطام عليها حروف SV. وخلص بارنيت إلى أن هذا ربما يمثل شركة سكوت فالف للتصنيع ، التي ليس مقرها الرئيسي في ميشيغان بعيدًا جدًا عن مكان بناء Cotopaxi.
قال بارنيت: "كان من المنطقي أن شركة بناء سفن محلية ستستخدم الموردين المحليين للأجهزة والأشياء من هذا النوع". "هذا دليل أكثر داعمة على أن Cotopaxi هو حطام الدب."
